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Testata giornalistica dell'Università degli Studi
di Palermo. Direttore: Roberto Lagalla
Direttore responsabile: Natale Conti - Tutor interni: Salvo Gemmellaro e Carmen Vella Quotidiano telematico della Scuola di Giornalismo "Mario Francese" - Email: ateneonline@unipa.it Redazione: Tel./Fax: 091/6526513 - Direttore: Tel. 091/6528458 Registrazione Tribunale di Palermo n. 10 del 1/6/2001 |
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 Le
idee del Comune per migliorare la circolazione in città Due Ztl, linee di tram e piste ciclabili Tra le novità anche un piano parcheggi. Alla vecchia zona a traffico limitato se ne sostituiranno due più vaste e con restrizioni maggiori. Il sistema tranviario collegherà il centro con la periferia, mentre le piste ciclabili percorreranno la linea mare-monti e la via marittima fino alla Favorita All'orizzonte di Palermo si prospettano alcune importanti novità sul piano del traffico. Per fronteggiare il problema, il Comune realizzerà infatti alcuni progetti. Tra le iniziative, due zone a traffico limitato, altrettanti percorsi ciclabili e tre linee tranviarie. A queste si aggiunge un piano di parcheggi che coinvolge varie zone della città. Ztl  La
Ztl, esistente dal 2002, che copre il centro storico per 380 ettari e in cui
possono entrare solo mezzi catalitici, verrà sostituita dal prossimo
autunno con una più vasta che verrà divisa in due aree. Diversa
anche la regolamentazione con misure più restrittive. La prima, Ztl
A,
che partirà dal
prossimo autunno, ricalcherà i confini di quella attuale. La Ztl
B,
che entrerà in vigore poco dopo, confinerà con la prima estendendosi
poi verso nord-ovest fino a via Alcide De Gasperi e avrà una regolamentazione
meno restrittiva della prima. In particolare, nella "A" potranno
entrare soltanto i veicoli Euro 3 ed Euro 4 di residenti in provincia di Palermo,
mentre nella "B" potranno transitare anche gli Euro
1 e 2. Le restrizioni di circolazione varranno per entrambe le zone dalle 8
alle 20 e vi potranno accedere anche motoveicoli e cliclomotori, mezzi a gpl
o metano, ibridi ed elettrici e taxi anche solo catalitici. La deroga varrà anche
per coloro che risiedono entro la ztl. In ogni caso i veicoli dovranno essere
in regola con i gas di scarico (bollino blu), come del resto per muoversi in
qualunque altra zona della città. La particolarità della zona
A è che
ci saranno quattro punti controllati da telecamere, di cui tre saranno varchi
telematici.Piano parcheggi Accanto a questa iniziativa si sta sviluppando quella dei parcheggi, che dovrebbe permettere di lasciare la propria auto per prendere il mezzo pubblico, anche se, dicono dal Comune, "il progetto va avanti in modo indipendente, secondo quanto prevede il piano regolatore", dunque non in base ai confini delle ztl. Un esempio però di parcheggio scambiatore vero è proprio sarà quello di via Ernesto Basile (già realizzato), "del quale - fanno sapere dal Comune - si sta discutendo se affidarne la gestione all'Amat con una convenzione che prevede anche un bus-navetta che collegherà col centro, a una frequenza di 5-7 minuti". Tra gli altri interventi, oltre a quello sotterraneo di piazza Vittorio Emanuele Orlando (davanti al Tribunale) già affidato alla ApCoa in project financing, è pronto il progetto preliminare di uno sotterraneo in via De Gasperi da realizzare con la stessa modalità ed è già in gara d'appalto il silos sotterraneo di piazza Sturzo. Sempre in corso di gara d'appalto il parcheggio sopraelevato in piazza Giulio Cesare per chi viene dalla zona est. Si sta lavorando invece al progetto esecutivo per il parcheggio di piazzale Giotto. In tutto, compresi anche quelli realizzati, sono 33 le zone parking previste nel piano. Linee tranviarie  Se
il raddoppio del passante ferroviario e la prevista metropolitana leggera
attraverseranno la città in senso longitudinale, il sistema tranviario
lo farà in senso perpendicolare, unendo le zone periferiche al centro.
Tre saranno le linee di tram che percorreranno la città, per 15 chilometri
e un costo di 235 milioni di euro. La gara d'appalto è già stata
aggiudicata. I tram viaggeranno su corsie protette: due saranno pronte -
si prevede - entro il 2009, la terza per l'anno successivo. La
prima andrà dalla
zona industriale Roccella fino alla stazione centrale. La
seconda dal rione
Borgo Nuovo alla stazione Notarbartolo. Questa sarà poi
unita, attraverso la terza, al rione San Giovanni
Apostolo (ex Cep) passando per corso Calatafimi.Piste ciclabili  Buone
notizie anche per gli amanti delle due ruote senza motore. Il Comune ha realizzato
tre progetti definitivi per ottenere il finanziamento dalla Regione per tre
diverse piste ciclabili, ottenendolo solo per due di questi, che ora sono
in fase esecutiva (stadio che precede l'apertura della gara d'appalto). La prima, finanziata con 1.137.000 euro, percorrerà per 8 km tutta la strada del mare, da via Messina Marine fino alle porte della Favorita, in previsione di quella dentro il parco che si allaccerà così alla pista già realizzata sulla strada che va a Mondello. Attraverserà corso dei Mille, via Archirafi, via Lincoln, unendosi alla pista ciclabile del Foro Italico e continuando fino a via Ammiraglio Rizzo e via della Favorita. La seconda, lunga 6 km e per cui sono stati stanziati 1.700.000 euro, andrà da piazzale Giotto all'Acquasanta, passando per via Notarbartolo e piazza Giachery, tracciando l'asse mare-monti. Infine, la terza, che non ha ottenuto il finanziamento regionale e per cui si stanno cercando fonti diverse di finanziamento, era una "greenway" e consisteva nel riutilizzo del vecchio tracciato ferroviario Palermo-Corleone, ormai dismesso: un itinerario montano, lungo 7 km, da via Uditore al confine con Monreale. "Zonizzazione" acustica Quanto al problema del rumore urbano si sta andando avanti. "È già stato fatto - annunciano gli amministratori - il primo passaggio della zonizzazione acustica: sono state monitorate una decina di aree. In questo modo si è rilevato lo standard medio di emissione sonora". Valerio Droga (25 lug 06) >> E cosa farà l'Amat? >> Torna all'articolo precedente >> Torna all'articolo principale |
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