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Grandi temi 040116frad I Cobas organizzano la "lotteria del bus selvaggio" Continua la protesta dei lavoratori del trasporto pubblico nonostante a Milano sia stato firmato l'accordo tra le parti. Crisi profonda nei sindacati ufficiali che retrocedono di fronte l'avanzata dei sindacati di base Con 25 euro lordi di aumento in busta paga e una "una tantum" di 300 euro è stato firmato il nuovo contratto dei ferrotranvieri di Milano. Per il momento la calma sembra ritornare dunque nel capoluogo lombardo dopo cinque giorni di scioperi selvaggi, ma la pace non torna invece nel resto del Paese. Le organizzazioni Cobas dei lavoratori del trasporto pubblico si preparano a mettere a ferro e fuoco il resto delle città italiane, lacerando di fatto i rapporti già tesi con le istituzioni e portando ad un punto di rottura con i sindacati che lo scorso mese hanno firmato il contratto nazionale di lavoro. L’ultima frontiera della protesta si chiama "lotteria del bus selvaggio" e interesserà nei prossimi giorni città come Venezia, Roma, Bologna che all’improvviso si vedranno paralizzate da scioperi a sorpresa. I sindacati di base a livello nazionale sorteggeranno di volta in volta il nome di una città fra le 58 che hanno ancora aperta la vertenza contrattuale. Una crisi profonda che sembra travolgere i settori principali del trasporto nazionale con lo sciopero annunciato dei lavoratori dell'Alitalia che incroceranno le braccia il prossimo 19 gennaio e con i ferrovieri che probabilmente, secondo Gugliemo Epifani, segretario nazionale della Cgil, scenderanno sul piede di guerra quando arriverà il momento di definire in nuovo contratto di lavoro. Una lotta che in questi giorni non vede solo lo scontro dei lavoratori con le istituzioni ma anche i principali quotidiani scontrarsi sull’interpretazione da dare allo sciopero e su cosa ne pensi l’opinione pubblica. A fianco del Manifesto, che perora la causa dei lavoratori e accusa la filosofia e la pratica politica di Berlusconi di aver fatto fallire la concertazione, Libero e il Giornale parlano del "ricatto di una minoranza corporativa appartenente a una categoria protetta". All’interno delle contrapposte posizioni l’unica certezza è la crisi attraversata dalla triplice sindacale, sempre più messa da parte dai lavoratori a fronte dei più combattivi Cobas che, dalla vertenza delle quote latte ai trasporti per l’appunto, stanno calcando la scena nazionale della protesta. Dall’entrata in vigore della nuova legge sugli scioperi nei servizi pubblici essenziali questo è il primo caso di protesta in regime di precettazione, una norma che da una multa di base di 258 euro può portare in carcere sino a 5 anni i lavoratori che si astengono dall’attività. Una situazione di caos che potrebbe in caso di estrema necessità portare il governo ad emanare un provvedimento d’autorità che faccia scendere in campo l’esercito, come nell’agosto del 1981 fece il presidente Reagan contro 12 mila controllori di volo che furono sostituiti nelle loro mansioni dagli addetti militari. Circa 500 uomini del Reggimento genio ferrovieri di Castelfranco Emilia sarebbero pronti in qualsiasi momento a ripristinare i trasporti come negli scenari di guerra in cui il reparto è stato impegnato. Ma visto che il punto centrale dello scontro è l’aspetto economico del contratto, quanto guadagna un ferrotranviere di Milano? Secondo quanto scoperto dal quotidiano Libero, un conducente di una linea di superficie prende uno stipendio base di 19mila euro l’anno che, compresi gli straordinari, portano ogni mese nelle tasche dei dipendenti 1741 euro. Gli addetti delle metropolitane guadagnerebbero, sempre compresi gli straordinari, circa 1950 euro al mese. Salari bassi? No, se paragonati allo stipendio medio di un bancario di Milano (1260 euro), un insegnate (1130 euro) o un cassiere (999 euro). Un salario medio che però si avvia verso il livello di sussistenza, come previsto nel XVIII secolo dall’economista liberale Ricardo. "La regola ferrea dei salari" elaborata dal filosofo economico traccia i contorni di un futuro nero per i lavoratori dipendenti: l’apertura dei mercati del lavoro condurrà all’allocazione perfetta della manodopera nel globo facendo sì che quelle sacche di addetti poco presenti sul mercato scompaiano del tutto. Fino a oggi infatti gli stipendi si sarebbero mantenuti alti per il fatto che i mercati nazionali del lavoro erano chiusi, a poterla spuntare saranno solo i lavoratori non soggetti alla competizione globale. Chi? I dipendenti statali. Un futuro di incertezze e di scontri sembra comparire all’orizzonte in tutta la sua drammaticità. Francesco Distefano rev. bute/sian (16 gennaio 2004) > torna alla Prima Pagina Ateneonline (www.ateneonline-aol.it) Testata periodica registrata presso il Tribunale di Palermo al n. 10 del 1/6/2001 Direttore: Giuseppe Silvestri. Direttore responsabile: Dario Fidora Redazione a cura della Scuola di Giornalismo - Corso di laurea in Scienze della Comunicazione Presidente: Antonio La Spina